3月30日电 近日，Xpeng Motors 2021年财报发布。至此，“造车新势力”蔚来、小鹏、Ideality的年报都已出炉。
根据三家“造车新势力”的年度财报，2021年，蔚来收入最高，小鹏汽车销量最多，理想净亏损最低。与2020年相比，新能源汽车三大“头部”企业在营收、交付、毛利率上均有所突破。
位于北京五棵松华西大厦的小鹏城市展览馆照常开放。
距年交付10万辆，仅“一步之遥”
财报数据显示，蔚来、小鹏、理想三大“造车新势力”中，蔚来全年交付91429辆，小鹏全年交付98155辆，理想全年交付90491辆。与去年相比，增长率分别为109.1%、263.0%和177.4%，增长势头显著。
然而，Xpeng Motors快速扩张的代价是净亏损的进一步增加。2021年，Xpeng Motors净亏损达48.6亿元，高于2020年的29.92亿元。横向来看，Xpeng Motors的净亏损也高于同样是“造车新势力”的蔚来和理想。2021年蔚来净亏损40.2亿，而理想只有3.2亿。
一些R & amp车企d人员向中新财经透露，一般来说，一个标准工厂的年产能在10万辆左右。虽然有足够的生产能力，但也需要相应的市场容量来容纳这些生产能力。对于车企来说，如果年产销能达到10万辆，也能说明工厂经营状态良好。
涨不涨价？三家车企态度不一
2022年以来，新能源汽车“涨价潮”风起云涌，传统车企和“造车新势力”轮番涨价，蔚来、小鹏、理想对涨价态度不一。
3月18日，Xpeng汽车正式宣布提价，不同车型的提价幅度从1.01万元到2万元不等。Xpeng Motors董事长何26日回应媒体称：“动力电池涨价幅度超乎想象，预计明年二至三季度会有所好转。”
3月23日，李官方微博宣布李ONE车型价格上调1.18万元，调整后最新价格为34.98万元。对此，李首席执行官李想表示：“第二季度电池成本的上涨非常离谱。”并对此进行了说明：目前已与电池厂商签约确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都宣布立即涨价。如果现在还没有涨价，大部分是还没有结算的涨价，一般等结算后会马上涨。
相对于小鹏的提升和理想的万元级别，是蔚来汽车的态度。蔚来已经明确表示近期不会涨价。
3月25日，蔚来董事长李斌在第四季度及年度财报会议上表示：“目前，我们没有产品涨价的想法”。至于不提价的原因，他补充道：“蔚来销量增加后，很多分摊成本下降了很多。”
然而，尽管蔚来已决定近期不涨价，李斌仍对产业链成本深感担忧。他强调：“从去年Q3、Q4到今年，电池上游的原材料成本确实上涨了很多，整个产业链应该共同分担上涨的压力。”他还表示：“今年蔚来有产品升级计划。届时将根据市场和原材料价格制定新的价格策略。”
谁能率先实现盈利？
财报显示，营收方面，2021年蔚来汽车361.4亿元，Xpeng汽车209.9亿元，李270.1亿元。毛利率方面，蔚来汽车为18.9%，Xpeng汽车为12.5%，李为21.3%。
在三大“造车新势力”中，Xpeng汽车的毛利率最低。对此，何肖鹏表示：“今年，Xpeng Motors将把主要产能放在更高毛利的车型上。”对于毛利率的具体目标，他表示：Xpeng Motors的中长期目标是将公司毛利率提升至25%以上。并且借助规模效应和经营杠杆，各项费用率会持续下降。
至于亏损，李斌表示，蔚来的亏损主要是因为长期研发；d投资。整体来看，蔚来以2023年第四季度为季度盈亏平衡的目标，并希望在2024年全年实现盈利。
2022年，“造车新势力”首次实现全年盈利还有多远？
