3月29日，长城汽车发布2021年年报。数据显示，公司营业收入约1364.05亿元，同比增长32.04%；归属于上市公司股东的净利润约67.26亿元，同比增长25.43%。
对于营收增长的主要原因，长城汽车在财报中表示，报告期内销量增加和品牌向上导致自行车收入增加。数据显示，2021年长城汽车销量约为128.1万辆，同比增长14.79%。此外，随着产品结构的调整，长城汽车2021年单车均价超过10.6万元，同比增长15.02%。
按品牌分，长城汽车有哈弗、威牌、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙六个品牌。其中，哈弗依然是长城汽车的销售支柱。2021年销量达到77万辆，同比增长2.6%；欧拉销量达13.5万辆，同比增长140%；皮卡销量23.3万辆，同比增长3.6%。2021年，来自威品牌的自主高端越野坦克品牌销量为8.5万辆，而威品牌的销量还是比较低的，销量为5.8万辆。
此外，长城汽车2021年新能源汽车销量达13.91万辆，同比增长137.29%，占总销量的10.86%，营收110.98亿元。其中，新能源汽车补贴金额为16.27亿元，占比14.66%。
在销量和单车均价都在上涨的同时，长城汽车的毛利率却降到了近10年来的最低点。长城汽车的毛利率在2013年达到28.61%的高点，之后持续下降，2019年降至16.83%，2020年再小幅提升至17.21%，2021年再次降至16.16%。长城汽车表示，毛利率同比下降主要是报告期内根据监管要求将运输费用计入成本所致。
长城汽车是国内传统自主品牌车企的代表车企。相比蔚来、理想等新车企，其毛利率相对较低。数据显示，2021年，蔚来和蔚来的理想毛利率分别为20.1%和20.6%。这是因为蔚来、理想等新造车公司的产品定位高端，价格高。
但长城汽车2021年的主要任务之一就是向上冲击品牌。长城汽车提供的最新数据显示，今年1-2月，15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能汽车占比提升至88.1%。与此同时，长城汽车继续在威品牌上发力，推出了全新的高端新能源品牌沙龙电机。这一高端品牌有望提振长城汽车的产品价格和盈利能力。
费用方面，长城汽车2021年销售费用51.92亿元，同比增长26.53%；管理费用40.43亿元，同比上涨58.39%。长城汽车表示，管理费用增加主要是由于报告期内管理人员数量增加，股权激励费用增加。
在研发领域；d、长城汽车研发投入90.7亿元；d 2021年同比增长76.05%，占其营业收入的6.65%。长城汽车表示，研发费用的增加。d费用主要是由于研发费用的增加。d报告期内对智能、电力和新型项目的投资。目前，长城汽车柠檬平台、坦克平台、咖啡智能这三大科技品牌的推广程度正在逐步提升，基于三大科技品牌的车型占比持续提升，今年1-2月达到75.1%。
长城汽车将进一步加大研发力度。投资并抓住竞争优势。长城汽车表示，预计2021年至2025年将投入约1000亿元人民币用于研发。
资料显示，2021年，长城汽车在澳大利亚、南非、沙特、智利等地继续保持领先地位，并陆续登陆泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场。此外，长城汽车在泰国罗勇的工厂投产，其在巴西伊拉塞马波利斯的工厂签署了收购协议，并于今年1月交付。
根据长城汽车2025战略，2025年将实现全球年销量400万辆的目标，其中新能源汽车占比80%，营业收入超过6000亿元。为了实现这一具有挑战性的目标，长城汽车正在进行电动化、智能化、高端化产品和技术的全方位布局。
