又一家车企停产了！日产暂时停产，各大车企不同程度受到疫情影响。
反复爆发继续冲击汽车供应链。记者4月17日从东风日产获悉，该公司受疫情影响，其在全国多个地区的工厂已暂时停产。
第一财经记者通过东风日产内部人士获得了生产线时间表。进度表显示，东风日产广州花都工厂部分生产线从4月13日开始停产，而一、二、三线将于14日至19日全部停产，本月20日复工。
对于暂时停产的原因，东风日产相关负责人表示，主要是受上海等地疫情影响。比如上海有83家供应商，大部分是电子产品，而且都是核心零部件厂商。“由于上海疫情，周边物流无法正常安排，对我们的生产计划影响很大。”东风相关负责人表示。
值得注意的是，上海市经信委昨晚发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，明确提出各区政府、街道、园区要积极支持企业复工复产。日产上述负责人表示，这将有助于公司零部件供应链尽快恢复正常，提振车企信心。
最近很多车企，比如一汽大众、蔚来、长城坦克、特斯拉等。因多地暴发而停产。其中，4月9日，蔚来发布公告称，3月以来，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产，至今仍未恢复。因此，蔚来的车辆生产已经暂停。“一辆汽车没有零件是生产不出来的。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑。最近我们在上海、江苏遇到疫情，很多合作伙伴无法供货，只能停产。”蔚来董事长李斌第一时间对此做出回应。在宣布停产5天后，位于合肥的江淮蔚来工厂已经逐步恢复生产。
作为全国最大的汽车生产基地，除东风日产外，广东其他汽车企业也不同程度受到疫情影响。国家统计局数据显示，去年广东汽车产量338.46万辆，占全国汽车市场份额的12.8%。
今日，广汽集团相关负责人在接受采访时表示，近期上海、江苏、吉林等地的疫情，以及广州当地的疫情，对公司部分供应商的生产、物流、终端销售造成了一定影响。广汽集团及下属公司正全力应对疫情给生产经营带来的挑战，尽最大努力将疫情影响降到最低。一方面，每日监控本地区疫情，与供应商、物流商保持密切沟通和联系，调整生产调度，评估实际影响；另一方面，小部分销售店因疫情控制暂停营业，随着疫情逐渐好转将陆续恢复营业。
由于比亚迪拥有高度垂直的供应链，很多核心零部件都是自己生产供应，所以目前受疫情影响相对较小。至于具体情况，比亚迪相关人士表示没有信息可以公布。
与传统车企相比，新造车企业对供应链的控制能力相对较弱，因此受疫情影响较大。鑫鹏汽车董事长何近日在朋友圈撰文称，如果山的供应链企业
中汽协副总工程师徐海东近日在接受媒体采访时表示，不同的汽车厂商有不同的供应链，在应对危机的过程中，会做出相应的调整。所以会不会完全停产还不好说，但是影响无疑是巨大的。
