与滴滴的“联姻丑闻”让国机集团再次盈利。6月13日a股开盘不久，国机集团(600335。SH)快速上涨，实现了自6月8日以来的第四个涨停。午盘后，国机集团开盘跌停，收于10.12元，全天下跌2.97%。
6月12日晚间，国机集团在股票交易风险提示公告中称，6月10日，公司股票再次涨停，连续四个交易日收盘价累计涨幅偏离度达到29.95%，但公司基本面未发生重大变化，不存在应披露而未披露的重大信息。
经济观察网记者就“吉果智骏是否与滴滴合作造车”向国机集团提问。公司董秘办人士回应记者：没有发布相关信息，一切以公告为准。
尽管国机集团不断做出“澄清”，但其股价仍在6月13日上午触及涨停，说明市场的猜测仍在。近日，市场有消息称，滴滴将收购国机集团参股公司吉果季峻汽车有限公司(以下简称“吉果季峻”)的股份，双方将共同造车。
而且，这已经不是两人第一次传出绯闻了。今年3月18日到23日，国机集团因为同样的消息有一波上涨，当时还创下了“4连板”。
滴滴或下场造车
6月8日，市场有消息称，滴滴将斥资10亿元收购吉果智骏部分股权，成为吉果智骏第二大股东。这笔交易最早将于本月底完成。
对此，国机集团在上述公告中表示，经公司自查并向吉果志军了解，截至6月10日，公司及吉果志军均未与其他企业签订意向协议或合作协议，不存在应披露而未披露的信息。
两个多月前上演过类似的一幕。今年3月18日至23日，因国机集团将与滴滴出行合作造车的消息，国机集团拿下“四连板”。
今年2月以来，国机集团多次在投资者互动平台上表态，其子公司吉果志军正在寻求合适的战略投资者。3月18日，国机集团董秘在回答网友提问时表示，国机集团正在与多家同行业企业接触，寻求合适的战略投资者。滴滴出行一直对传言保持沉默。
虽然和吉果智骏合作造车的消息还没有得到证实，但是滴滴要造车的消息已经出现了，绯闻对象也不少。
据公开报道，早在2018年3月，滴滴出行就与李达成战略合作。两家公司共同出资4亿元成立“橙出行”，其中滴滴出行持股51%，李持股49%。此后，双方共同开发了一款纯电动MPV，内部代号为D01，为滴滴出行的“享”和“拼车”业务量身定制。该车原计划于2020年初量产，但由于双方都没有继续追加投资，因此没有进一步合作。
2020年11月，滴滴出行与比亚迪举行联合发布会。双方表示将共同打造面向网约车市场的新能源汽车，首款名为D1的车型亮相。2021年3月，D1上市，只有一款新车上市。官方指导价为15.18万元，仅面向滴滴注册网约车运营企业的司机开放。
滴滴除了和车企合作造网约车，还想自己造车。今年3月，有报道援引知情人士消息称，滴滴出行造车计划(代号“达芬奇”)于今年6月正式发布，项目拟争取2023年6月新车交付。
上述知情人士还表示，滴滴出行有意收购一家有造车资质和能力的工厂，从而完全控制研发& amp模型的开发和生产。目前
资料显示，国机集团成立于2011年10月，是世界500强企业中国机械工业集团有限公司旗下的大型汽车综合服务企业。其业务涵盖多品牌汽车进口贸易服务、汽车零售、整车及零部件出口等领域。2021年，在中国汽车流通协会发布的“2021中国汽车经销商集团百强榜”中排名第九。
在国内新能源汽车产业蓬勃发展的2017年，拥有一定造车资源的国机集团已经不再满足于单纯的汽车销售业务。国机集团联合多家内外部企业成立国机集团，加入电动车制造商行列。在吉果志军的股权结构中，国机集团为第一大股东，持股40%，深圳市吉果联合投资有限公司和国机资本控股有限公司为第二和第三大股东，分别持股27.5%和17%。
到目前为止，吉果志俊已经具备了资质、工厂、技术、销售渠道等一系列条件。据悉，吉果智骏新能源汽车工厂位于江西赣州，投资80亿元，设计产能30万辆/年，一期项目产能10万辆。2019年8月，吉果智骏首款量产SUV车型GX5下线，随后推出GC1和GC2车型。其中，GX5是一款紧凑型SUV，售价在11万元以上，另外两款车是微型电动车，价格都在10万元以内。
虽然成立5年，发布了多款量产车型，但由于品牌定位不清晰、销售推广不力等原因，吉果智骏一直处于电动车市场的边缘。数据显示，2021年，吉果智骏仅销售新车1840辆，同比下降91.87%。
一边是滴滴出行想要下场造车，但缺乏资质、产能、技术；另一边是国机汽车投入巨资打造的造车公司发展不力。两者合作若属实，不失为“各取所需”。但滴滴将如何盘活这样一家边缘化造车公司，也还是未知数。
