经过一连串的猜测，热情和激动，霍顿的性能部门HSV终于公布了2017年的HSV系列，包括传闻已久的GTSR W1英雄车。这是最后一批投放市场的本地HSV。
从他们中最野兽开始。不出所料，2017 GTSR W1是澳大利亚有史以来生产的最高档和最强劲的量产车。动力来自Chevrolet LS9 6.2升增压V8，输出功率高达474kW和815Nm。
HSV很少说到声称的0-100 km / h的时间，但是考虑到我们已经用手动变速箱在GEN-F2 430kW即将发布的版本中以4.45秒的速度完成了冲刺，因此我们猜测的时间约为4.0秒。
W1是Walkinshaw的忠实建议，是严格的限量版，从4月开始至9月结束，最多可生产300辆。这是所有装备中最棘手的，配备高性能AP Racing刹车，前盘尺寸为410mm，后盘尺寸为372mm，包裹在20×9.0英寸的前轮和20×10英寸的后轮中。轮胎采用倍耐力P-Zero，前轮尺寸为265/35，后轮尺寸为295/30。
得益于Supashock提供的定制赛车式悬架设置，这类似于V8超级跑车中的表现。它没有像其他模型那样利用Magnetic Ride技术。取而代之的是，它提供了比所有其他型号更低的行驶高度，并且更硬，可以在赛道上提供更好的操控性。
对于外观，GTSR W1拥有独特的车身套件，具有各种碳纤维饰边，独特的引擎盖通风口，菱形排气口，当然还有W1徽章。像“常规” GTSR车型一样，轮拱也被抽出。
GT1位于W1的正下方，也有Maloo ute形式提供。它们带有GTS中即将推出的LSA发动机的调整版本，通过K&N空气滤清器将功率从430kW提升至435kW。扭矩保持在740Nm。买家会收到与W1一样令人大跌眼镜的刹车，只是它错过了Supershock悬架。与其他HSV一样，GTSR轿车也配备了电磁行驶控制悬架– GTSR Maloo配备了信号模式悬架。
GTSR车型还配备了与W1相同尺寸的20英寸合金轮毂，只是它们包裹在更窄的255/35前和275/35后大陆5P轮胎中。生产仅限于670 Maloo版本和1300轿车。
至于2017年的其他车型，配备LSA的Clubsport R8和Maloo R8的功率进行了适度的升级，将功率从400kW提升至410kW和691Nm。这些还获得了扭矩引导技术和经过修订的双峰排气装置，从而使树皮更加美观。
所有2017年款车型均采用了经过修饰的内饰，其中GTSR获得了新的菱形quil缝的Alcantara桶形座椅，每个座椅均带有GTSR和W1徽标，还装有定制的ID板，地板垫以及更新的方向盘和档位。
