比亚迪宋MAX是比较熟悉的车型，不过全新比亚迪宋MAX外观内饰都有一些升级，车里也是从来没体验过的6座版本。全新宋MAX的外观细节跟之前相比有一些变化，新增了琥珀金车漆颜色，前脸采用全新的音阶立体式跃动格栅，新的17英寸双色轮辋更动感，外后视镜也改成双色，车尾标志留下了MAX的字样。
再到车内，内饰的变化是这次升级的重点，比亚迪标志性的12.8英寸自适应旋转中控屏和Dlink智能网联系统终于加入了比亚迪宋MAX全家套餐，这套系统功能非常丰富，各种app随意下载，可以自己设定主界面，把常用功能都摆在面前。连上方还有一些有趣的信息，比如车内外的pm2.5数值显示直观感受到车内空气净化系统的功劳，还有海拔、坡度等当前地形参数显示。最好玩的是屏幕可以根据打开的资讯旋转选择横屏还是竖屏，后视镜前面内置高清摄像头还能视频聊天。自动挡车款升级成了电子档把，新增的米色内饰也更符合家庭用车的氛围。
六座版采用2+2+2的三排座椅布局，第二排两个相对独立的座椅可以让乘客有更舒适的乘坐体验，同时也可以从中间190毫米宽的通道直接进入第三排，给第二排留出一拳的腿部空间，这时候第三排的腿部和头顶空间加起来三指左右。
全新的比亚迪宋MAX底盘在原有沉稳的基础上表现得更加舒适，刹车脚感也有优化，比以前更沉稳，让人心里更踏实。另外新车还增加了sport运动模式，仪表和中控台都会一起变成橘红色，动力来得更澎湃，开起来感觉也更带劲。
说完了新款跟之前相比的变化，接下来看另一台插电混动的比亚迪宋MAX DM，两台车的设计基本是一样的，区分它俩的身份，除了看车尾的名牌也可以看车标。红标是燃油版，蓝标就是插电混动版。另外宋MAX使用的是17英寸轮辋，而宋代宋MAX DM使用的是18英寸车轮。
比亚迪独有的黑科技，移动电站，宋MAX DM随车都有一根电源线，一头是充电枪，一头是接线板，可以把车载电池的电量转换成二百二十伏交流电，周末跟家人朋友一起出去郊游露营的时候，就可以给各种家用电器直接供电，很方便。
这台宋MAX DM是一台纯电续航80公里的高配版本，1.5T汽油发动机搭配电机综合最大功率223千瓦，最大扭矩490牛米，它的动力很充沛，因为有电机的辅助，在交规允许的车速范围内，随时踩下油门都能得到积极的响应，6挡双离合变速器逻辑清晰，加减档也比较迅速。
电池组布置在第二排座椅下方，所以对后排乘坐空间和后备厢空间的表现都没有造成影响，同时L2级别的自动驾驶辅助意料之中的出现在这台车里，因为车底中间增加了电池组，宋MAX DM的底盘重心感觉更稳了，经过坑洼路面时车身的晃动也变得更少，同时底盘的滤震表现还不错，不会有过多的震动和噪音传进车里，再加上本来就是一台插电混动车，很多时候都是电力驱动形式，开起来的感觉也比汽油车更安静。
电动助力转向方向盘有两种力度可调，都比较符合低速轻盈，高速沉稳的驾驶逻辑。宋MAX DM搭载的是比亚迪第三代DM系统，带来驾乘质感的显著提升，动力输出更强更平顺，而且静谧效果也更好。为了保证MPV的空间舒适性，比唐和宋DM少了一台后轴电机，但前面这台BSG电机，就像一个中央处理器，在换挡和混动模式发动机介入时能主动把发动机调整到最佳转速，避免顿挫的同时也尽量避开发动机的低效转速区域，保证形势平均性，提升效率。
也能实现自动启停和动能回收功能，动能回收也有两种模式可以选择，标准模式时，驾驶的感觉跟燃油车没区别，如果调到较大模式，松油门会有一些拖拽感，比较容易适应。而且在堵车的时候松油门就能自动减速，脚底下反而不用那么着急。这台BSG电机给宋MAX DM带来最大的变化，是它能根据电池电量的使用情况，及时控制发动机带动电机发电为电池充电，这样就算很久都不能给车充电，让它长时间在低电量的工况下行驶，它的加速性能几乎不会受到影响。
当然还是之前那句话，插电混动车的最佳使用状态还是保证它的电量充足，因为那时候既能体验到它的最佳性能，也能保证出色的燃油经济性，甚至实现0油耗。这两年国内的家用MPV市场获得了越来越多的关注，宋max在这一波中国品牌的家用MPV里推出时间相当早，也凭借着先机获得了不错的销量和口碑，不过后来其他品牌也相继推出了几款很有竞争力的同类车型，给宋MAX造成了不小的压力。
