阿斯顿马丁并没有为DBX扔垃圾车玩具的心

2020-11-16 15:03:20

在缺席106年之后,阿斯顿·马丁(Aston Martin)将SUV加入了阵容。不生产SUV的汽车制造商的数量正在迅速减少。现在,经过106年的建造,除了建造汽车外,阿斯顿·马丁屈服了。阿斯顿·马丁DBX长不到200英寸,宽近80英寸,高66英寸。好大 实际上,它比保时捷卡宴大得多。比Bentley Bentayga还大。DBX可提供5个安全带,并在第二排后面提供22.3立方英尺的货物空间,折叠后可提供54立方英尺的货物空间。

到目前为止,合理的SUV统计数据。还有更多信息:虽然标准离地间隙为7.5英寸,但Aston DBX配备了三腔空气悬架,可将间隙提高到9.3英寸。在那个高度,它可以涉水多达19.7英寸。全轮驱动是标准配置,默认为前轴动力的47%,后轴动力的53%。DBX可以拖曳5,940磅。并且有山坡下降控制。再次,它似乎适合SUV法案。

但随后,阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)告诉我:“距离纽伯格林赛道只有不到八分钟的路程。” 从那时起,您会注意到DBX上的标准轮胎是倍耐力P Zeros的交错组,前轮为285 / 40R-22,后轮为325 / 35R-22。该AWD系统还可以将近100%的动力转移到后桥,然后具有电子控制的限滑差速器将其从一侧转向另一侧。相同的空气悬架也使DBX距其基本行驶高度下降了2英寸。转向比为超级跑车级14.4:1。

显然,阿斯顿·马丁(Aston Martin)并没有为DBX扔垃圾车玩具的心。但是帕尔默也知道该公司必须扩大规模。“在过去的五年中,我们现在在54个不同的国家/地区销售产品,美国现在是我们最大的市场。而且我们需要将跑车分开,因此DB11需要与Vantage分开,需要与DBS分开,并且这开始吸引更多的投资组合,因为我们知道72%的现有车主拥有SUV。”

阿斯顿·马丁为DBX设计了一个不同于汽车的新平台。而且它也不是奔驰的底盘。DBX由铝制成,并在很大程度上粘结在一起,尽管尺寸很大,但秤的重量却相对较小,仅为4,940磅。四轮独立悬架在前部使用控制臂配置中的连杆,在后部使用多连杆机构。除了上述的空气悬架之外,DBX还具有一个名为eARC(防侧倾控制)的48伏控制器的主动防倾杆,这为车身控制提供了很大的灵活性。这种灵活性中的一部分来自选择以下六个驾驶模式之一:GT(最舒适),运动,运动加,地形,地形加和个人驾驶。

所有这些功能都是来自AMG的4.0升双涡轮增压V8的新版本,用于DB11和Vantage。它已经升级了涡轮增压器,不同的压缩比,更新了增压器冷却器,并产生了542 hp的峰值功率和516 lb-ft的扭矩。该肌肉通过同样来自AMG的9速自动变速器,一体式碳纤维传动轴和所有四个车轮引导。

DBX还具有主动排气系统,供您选择是发出噪音还是保持安静。而且,有趣的是,在启动时,如果按下并松开“停止/启动”按钮,引擎会响亮而自豪。按住按钮,这是一个安静的开始。无论哪种方式,对其进行猛击,DBX都会在4.3秒内从静止状态达到60 mph,最终可以达到181 mph。如果上述所有声音对您都不起作用,那么Palmer并没有做出任何承诺,但“我要说的是,我们所有的发动机舱都能够容纳V8和V12。” 很快就学会了更强大的DBX,请不要感到震惊。

DBX的外形虽高又球茎,但可以立即识别为阿斯顿·马丁。标志性的格栅在那里,引擎盖的形状非常DB11。前大灯为LED,白天行车灯内为通风孔,以帮助保持制动器凉爽,并防止多余的空气进入前轮罩。没有看到一个非常平坦的地板,阿斯顿·马丁说这对达到181英里/小时的最高速度起了很大的作用。在另一端是一个非常醒目的标准玻璃屋顶,以及一个向后的后翼。

除了动力总成之外,梅赛德斯·奔驰还提供电子设备,因此,如果某些信息娱乐设备看起来很熟悉,请不要感到惊讶。它的中心是一个10.25英寸的屏幕,该屏幕控制三区气候控制系统和800瓦,14扬声器的立体声系统。更传统的是,DBX从苏格兰获得皮革,并在内部使用由一块实心木材铣削而成的实木。内饰的一部分由面料制成,其中80%来自羊毛。一般来说,内饰也很华丽。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)在威尔士的圣阿森(St. Athan)建立了新工厂,并雇用了750人来组装DBX。它预计每年将建造4000座。在全球范围内,这个数字非常低。帕尔默对此感到高兴。“您不会在旅途中获得成千上万的此类产品;因此,任何购买此产品的人都会获得稀有资产。” 如果您想成为这些人中的一员,在目的地之前的起价为189,900美元。

对于前500个,他们将收到“ 1913包裹”:独特的挡泥板徽章,门槛板和检查板,详细说明了有限的制造过程。每个示例都将由Palmer亲自认可和检查,并包括由阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官兼首席运营官Marek Reichman签署的建造书。最后,您会收到邀请参加在当地举办的华尔道夫酒店庆典鸡尾酒会。时髦的

我理解为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的举动哀叹的渴望,但是最好是接受必须发生的事实,这要好得多。宝马,保时捷(地狱,兰博基尼)已经在生产SUV,而法拉利则声称正在开发中。最酷的部分是,现在看来还是像阿斯顿·马丁一样。最重要的是,我只想知道它是如何驱动的。

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