阿斯顿·马丁在本月初的日内瓦车展上将“ Vanquish”这个名字重新引入了汽车市场，并将其概念与Valkyrie和AM-RB 003一起加入了该公司的中置发动机产品组合。尽管要过一段时间才能看到量产版本(定于2022年推出)，但来自盖登(Gaydon)的人们已经渴望谈论他们使产品阵容多样化的计划。
但这并不让人感到意外，但阿斯顿·马丁公司的首席执行官安迪·帕尔默在接受《Top Gear》杂志采访时透露，与Valkyrie AMR Pro一样，它的核心是专注于赛道的AMR Pro版本。Vanquish Volante也是如此，它将与McLaren和Ferrari的Spiders作战，而AMR Pro将与Huracan Evo和Pista的后继者作战。
阿斯顿·马丁不愿透露有关硬件的具体细节，但帕尔默重申，征服者将使用双涡轮增压V6发动机作为电动动力总成的一部分。阿斯顿·马丁的负责人在接受Top Gear采访时提到，由于V6本质上是V12的一半，因此我们可以通过检查双涡轮增压5.2升发动机来了解规格。相同的V6将是上述AM-RB 003的核心-最终可能会以Valhalla的名字命名-但状态要高得多。
有趣的是，帕尔默承认，Vanquish的设计将应用到DB12大型旅行车上，该旅行车有望在下个十年中期问世。前置引擎和中置引擎模型之间的相似之处不仅在于设计，还包括V6引擎以外的一些硬件。一个相关的例子是由Vantage的DB11使用的梅赛德斯开发的电气系统，该系统也将在DBX和Vanquish中实现。
最后一点，帕尔默希望达到年产14,000辆的水平，产量将平均分配在前置和中置发动机跑车以及即将推出的DBX SUV和Lagonda豪华车型之间。
