9月3日，华能集团与中船集团签署战略合作协议，海上风电成为此次合作重点领域。显然，对于具备项目开发能力的能源类央企而言，具有“靠近东部负荷中心便于消纳”特点的海上风电是其格外青睐的投资品种。而这，只是近期海上风电市场备受关注的一个缩影。
十年以前，还是陆上风电的天下。相对于陆上风电和光伏电站来说，由于海洋环境复杂多年，海上风电的建设周期更长。一般来说，海上风电建设周期需要两到三年，时间周期是光伏电站的十倍。越来越多的风电场进入到远海区、深水区，技术难度逐渐加大，成本相应增加。不过这种局面将很快发生改变。一波由政策推动的“抢装潮”，的确正在推动海上风电产业上下游的繁荣。
2014年，我国海上风电迎来启动元年。与陆上风电新增装机容量下滑形成对比的是，海上风电取得突破进展。到2019年6月底，我国海上风电并网装机403万千瓦，其中上半年新增40万千瓦，开工在建724万千瓦。越来越多的风电场进入到远海区、深水区，技术难度逐渐加大，成本相应增加。拟于2019年10月1日起正式施行的首部海上风力发电场国家标准——《海上风力发电场设计标准》则进一步为海上风电规范提供了新的路线图。
海上风电项目核准浪潮争相掀起背后，也源于近年来风电投资成本及运行维护成本不断下降。随着风机单机容量的提升，过去6年，海上风机度电成本下降了一半。国家能源局的数据显示，目前海上风电每千瓦的造价大约16000元。分区域来看，江苏、浙江区域近海海上风电单位千瓦投资约在15000—17000元/千瓦，福建、广东区域约在17000—20000元/千瓦。随着海上风电的规模化优势显现，海上风电机组设备单位投资成本将会有1000-2000元的下降空间。
而其建设成本以及配套供应链成本的下降亦将进一步增强海上风电的市场竞争力。诚如海上风电运维占到整个项目生命周期成本的25%至30%，风电场风机台数越少运维成本越低。在风机功率提升、叶片直径扩大后，年发电量也随之增加。《风电发展“十三五”规划》，明确到2020年全国海上风电新开工规模1005万千瓦，并网容量500万千瓦以上。截至2018年底，全国海上风电装机容量达到363万千瓦，其中实现新增并网容量160万千瓦。
当前，海上风电已成为行风电产业链增速企稳回升的主要动能。从行业发展情况来看，未来1年内海上风电新增装机量将出现逐年递增的趋势，每年新增装机规模在200万千瓦左右。其中，并网装机约为790万千瓦，开工在建1000万千瓦左右。这也意味着，“十三五”规划目标将提前一年实现。
装机规模不断攀升的同时，海上风电也随即迎来了“竞价时代”。国家发改委发布的《关于完善风电上网电价政策的通知》要求，对于2018年底前已核准海上风电项目，必须在2021年底之前建成并网，方可拿到0.85元/千瓦时的上网电价。这意味着主管部门放开了对风电项目的“照顾”，明年就要竞争上网了。为了能够享受到更高的上网电价，不论是企业还是地方政府，都正在与时间赛跑。
