本地组装的汽车可能成本更高

2020-01-14 11:14:23 来源: INeng财经

据《星报》报道,在政府可能调整汽车税率之后,本地组装的汽车可能会花费更多。“随着12月31日《消费税宪报》的发布,完全淘汰(CKD)的车辆很可能需要缴纳更多的税。我们仍在分析影响,“新闻日报援引一位熟悉此事的消息人士的话说。

有关职责重组的消息本月早些时候首次出现,财政部长林冠英表示,财政部和国际贸易和工业部(MITI)正在参与讨论。据马来西亚《洞察》上周报道,一个由两部官员组成的联合委员会正在研究此事,并由两位部长担任主席。

关税和税率调整的机制没有透露。MITI去年表示,它正在考虑降低汽车消费税,作为降低汽车价格的可能途径。国际贸易与工业部副部长翁启明当时表示,虽然任何消费税的降低都意味着直接收入的减少,但由于汽车销量的增加,总征收额将被抵消。

RHB Research在一份报告中指出,考虑到当前消费者情绪的疲软,汽车价格的上涨可能导致汽车销量的下降。目前尚不清楚这项审查将如何影响汽车的整体关税,尽管汽车价格上涨在政治上将不受欢迎。

“在Pakatan Harapan的竞选宣言中,它承诺,对于每月家庭收入低于8,000林吉特的首批购车者,降低1,600cc发动机以下进口汽车的消费税。然而,较低的汽车价格不会立即意味着更高的汽车销售,并可能带来其他意想不到的后果,“研究机构说。

一位行业观察家说,马来西亚汽车销售的很大一部分是由本地组装的汽车组成的,这一潜在的增税措施可能会使完全进口(完全建成,或CBU)汽车更具吸引力,但这些车型的批准许可不能超过CKD总行业数量(T IV)的10%。

目前的车辆关税结构规定,除了10%的销售和服务税外,所有出售的车辆都征收消费税和进口税。根据汽车及其发动机容量计算,消费税在60%至105%之间,而进口税可达30%,这取决于车辆的制造国。也就是说,日本和东盟国家制造的车辆不征收进口税。

这位业界观察家认为,税收结构已经受到审查,因为当地的CKD制造商“已经被人所知”,对生产的车辆的外国含量水平进行了低估,并因此“以巨额利润逃离”。另一位业内观察家指出,提高汽车价格将有利于当地制造,因为他们的价格点较低,尽管它也将阻止外国直接投资进入该行业,消息人士补充说。

该研究公司补充称,虽然降低汽车价格可能导致长期的积极结果,但这最终也可能对汽车行业产生负面影响。

降低汽车价格的目标在中期内是可以实现的。新车价格一夜之间实施下调,可能会导致汽车残值大幅波动,直到市场能够完全消化这些变化,”该公司表示,2006年国家汽车政策(NAP)修订后的关税结构发生变化,导致新车销量暴跌,市场需要12个多月才能恢复到NAP TIV前的销售水平。

RHB Research预计,随着可能的价格变动生效,消费者将推迟购车,新车销售将因此在短期内受到影响。“由于新车价格较低,由此导致的旧车残值的修正也会影响新车销售,因为旧车残值中嵌入的权益价值受到侵蚀,购车者在购买新车时通常会将其作为首付。

“如果抵押品价值低于未偿贷款价值,旧车残留额出现大幅回调,银行业的减值可能会上升,”该研究公司表示,还补充称,最终汽车税率的潜在重组是一个重大的监管风险。

马来西亚11月的汽车销量为549,445辆,略低于2018年同期的550,526辆。马来西亚汽车协会(MAA)将于本月晚些时候宣布2019年的TIV数字。截至7月,协会维持全年60万销售额的预测,略有经济不确定性。

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