讴歌解决派克峰与400马力MDX运动混合

2020-01-17 14:33:24 来源: INeng财经

皮克斯峰国际登山队将于6月30日启程,阿库拉将带五辆不同的车辆参加今年的活动。

其中一个更有趣的条目是比赛准备MDX运动混合。专为爬山而建,交叉功能是一台3.5升V6发动机,已经耗尽了3.7升。它由七速双离合器变速器和三电机混合动力系统支撑。

阿库拉说,这使交叉有一个400马力(298千瓦/406PS)和350磅-英尺(475纳米)的扭矩的综合最大输出。这使得该模型明显比标准MDXSportHybrid更强大,后者的额定转矩为321hp(239kW/325PS)和289lb-ft(392N m)..

除了升级的动力系统,MDX已经配备了一个“种族调整的主动阻尼器悬挂”和一个定制的滚笼。交叉也比标准型号轻,因为内部的大部分已经被破坏。

MDX将在展览课上竞争,它将由阿库拉底盘开发小组的成员乔丹·吉塔尔(JordanGuitar)驾驶。

阿库拉还将开发一个特殊的RDXA-Spec。它的特点是2.0升四缸已经配备了更大的涡轮增压器和电动增压器。这使该模型能够产生350马力(261千瓦/355PS)和330磅英尺(447纳米)的扭矩。

除了改装后的发动机,交叉有一个剥离的内部,一个种族调整的悬挂和一个滚笼。其他亮点包括后偏置SH-AWD系统和19英寸HR E轮,包裹在倍耐力赛车轮胎。

考虑到这是一场比赛,Acura带来了几个NSX,这并不奇怪。第一个是时间攻击模型,它有一个修订的动力系统,产生大约625马力(466千瓦/634PS),这是由于使用了更大的涡轮增压器。

赛车手还配备了HRE车轮和倍耐力R-复合轮胎..最后但并非最不重要的是,由于采取了各种减肥措施,这辆车的重量比标准NSX少了200磅(91公斤)。

还阅读:第一驱-更新2019年AcuraNSX证明自己在轨道上。

第二个NSX是一个近生产模式,其特点是一个滚笼,一个灭火系统和一个带有线束的赛车座椅。虽然修改是次要的,这是一个很好的理由,因为模型将作为一个速度车的活动。

最后但并非最不重要的是,将有实时赛车TLXGT。它的特点是一个双涡轮V6发动机,它已经特别调整,以应付“下降的氧气水平,直到14,115英尺(4,302米)的顶峰。”它还有一个特别调整的变速器和悬挂以及一个新的扩散器。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。