华盛顿特区-谷歌正在开发“智能充电”软件，以确保插入式电动汽车不会造成电网交通堵塞。
谷歌（Google.org）气候变化与能源倡议主管丹·赖歇尔（Dan Reicher）表示，这家搜索巨头正在研究多项与能源相关的技术，包括汽车充电软件，IT和“ET”（即能源技术）在那里会面。
Reicher在周四举行的凯马公用事业公司未来会议上说，它的一个项目是编写软件，以便更好地管理充电电动汽车。
有人担心，在高峰时段，比如下午5点半左右人们下班回来，数以百万计的插电式电动车充电，可能会造成电力中断，或者需要新建发电厂。
为了解决这个问题，谷歌用“车辆调度算法”编写了一个软件，可以决定如何给汽车最好的充电，Reicher说。除了平滑电网上的负荷外，智能充电还可以更容易地利用太阳能和风能，它们是可变的电力来源。
该软件还旨在简化网格操作员的事项。为了在输电线路上保持稳定的频率，公用事业公司通常呼吁发电机增加或减少电力流量，以满足需求，Reicher在他的谈话后解释说。
Reicher说，有了谷歌的智能充电软件，插电式电动汽车可以有效填补这一“电网监管”角色。
“你可以告诉发电机上电，也可以告诉250辆车停止充电。完全一样的区别，”他说。“可能是车子充电两分钟，然后熄火——不管什么最有效。”
谷歌目前在其公司总部运营着一批插电式混合动力汽车，包括改装后的丰田Priuses和福特Escapes。
与其他公司一样，它也研究了车辆到电网的技术，通过这种技术，电动汽车的电池将在高峰时期将储存的电力输送给公用事业公司。这项技术仍然是试验性的。
相比之下，Reicher说，智能充电是一种简单的单向电网与汽车的连接，而不是汽车与电网之间的双向通信连接。他说，智能充电软件可以在中短期内实现。
“这只是好的软件满足好的硬件。这不一定是火箭科学，我们可以做到这一点，而不必使电网处于危险之中或改变许多事情，”他说。
参与这一项目的人之一是可再生能源工程师亚历克·布鲁克斯（Alec Brooks），他在大约一年前加入谷歌之前就开始研究特斯拉汽车公司（Tesla Motors）的网格到车辆战略。
谷歌智能充电公司的能源研发被视为广泛使用插电式电动汽车的重要渠道。虽然目前还没有大量量产的插电式电动车，但汽车行业有望在明年开始发布主流电动车。
其他公司已经在开发智能充电工具。智能电网公司Grid Point去年收购了V2Green，并用通用汽车的Chevy Volt测试了其网格到车辆的软件。该软件可以加快或减缓汽车电池充电时间，并向公用事业提供信息，以帮助管理负载的波动。
通用汽车表示，当雪佛兰Volt在2010年底发布时，该车有望获得智能充电。高管们表示，与通用汽车的On Star在线服务相结合，智能充电旨在让消费者利用最佳电费。
Reicher在谈话中说，谷歌工程师正在进行一些其他与能源相关的研发项目，以努力降低可再生能源的价格。
其中一个项目涉及到太阳能热系统的聚光镜日表的研究。谷歌的工程师们正致力于控制系统——日光浴仪需要在白天跟随光线——以及制造成本较低的日光浴仪。
谷歌已经向外部公司投资了4500万美元，其中包括集中太阳能的初创企业，从高空风能中获取能源，以及增强的地热系统。
Reicher还说，谷歌正计划围绕其Power Meter家用能源监控软件宣布与欧洲公用事业公司的交易。
通过从智能电表或其他设备获取信息，Power Meter可以实时显示一个家庭的能源使用情况，并提供大型电器消耗多少的详细信息，这应该可以让人们找到减少电力使用的方法。
上个月，谷歌说，美国和加拿大的八家公用事业公司正在使用PowerMeter进行智能电网试验。Power Meter是一个可以嵌入网页的谷歌小工具。
