据报道，知情人士称，要想降低电动汽车进口税，特斯拉必须要向印度政府承诺，从印度采购至少5亿美元的汽车零部件。
该知情人士称，特斯拉可以从较低的基数开始，但需要承诺每年将印度零部件采购量增加10%至15%左右，直至达到符合标准的水平。
目前，印度政府已正式告知特斯拉，需要加大在印度的采购力度，但尚未传达正式的采购目标（至少5亿美元）。特斯拉去年8月曾表示，已从印度采购了价值约1亿美元的零部件。
印度政府之前曾表示，希望特斯拉在印度制造汽车，但似乎是在利用人们的兴趣，试图为当地新兴的电动汽车行业谋求利益。而特斯拉则表示，最初希望通过销售进口汽车来试水，然后再决定是否在印度当地生产。
为销售进口汽车，特斯拉一直呼吁印度政府降低进口关税。当前，印度的电动汽车进口税为：价格低于4万美元的汽车，税率为60%；价格高于4万美元的汽车，税率为100%。
特斯拉美国网站信息显示，该公司只有一款车型的售价低于4万美元。这将使印度成为世界上特斯拉汽车最昂贵的市场，让大多数印度消费者承受不起。当前，印度汽车市场仍以相对便宜的汽油车为主，电动汽车还是一个羽翼未丰的行业，仅占每年汽车销量的1%左右。
本月早些时候，印度政府拒绝了特斯拉要求降低进口电动汽车关税的呼吁。印度政府称，现有规定已经允许以较低的税率，进口未完全组装的车辆，运抵印度后，可在当地组装生产。对于这部分车辆，进口税仅为15%至30%。
在与印度联邦政府僵持不下之际，印度各邦则向特斯拉示好，承诺将简化审批流程。目前，至少已有五个邦希望特斯拉建厂。
去年2月，特斯拉在印度注册了一家公司，向进军印度市场迈出了一步。据当时预计，特斯拉最快可能在2021年中进入印度市场。3月有报道称，特斯拉正计划与印度塔塔集团旗下发电部门“塔塔电力”合作，在印度建立电动汽车充电基础设施，为在印度推出电动汽车而做准备。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）之前曾表示，如果特斯拉在印度销售进口汽车取得成功，可能会考虑在印度制造汽车。
