梅赛德斯将绕过其改款的V级MPV的潜在插入式混合动力版本

2020-12-25 17:13:59 来源: INeng财经

梅赛德斯将绕过其改款的V级MPV的潜在插入式混合动力版本,并在即将举行的日内瓦车展上展示EQV全电动载人车概念。新的V级车改用梅赛德斯的OM654,与插入式混合动力C 300 de中使用的发动机相同。但是,尽管载人运载工具现在可以实现这种电气化水平,但梅赛德斯还是选择了坚持燃烧发动机的变体,直到全电动MPV在下一个十年初问世为止。今天,它已经确认将在日内瓦展示EQV概念,而Auto Express了解到,到2021年,该车的量产版将在经销商处销售。

梅赛德斯中型货车的首席工程师安德烈亚斯·哈塞尔万德(Andreas Hasselwander)告诉《汽车快报》,V-Class的插入式电气化已得到认真考虑。“我们对此进行了长时间的讨论,”他说,“但问题实际上不是技术上的问题。从理论上和技术上,可以进行与C级轿车相同的电气化。但是,我们必须满足客户的需求,这是一个全球性产品,因此我们还需要考虑立法,尤其是在中国。那里关于最低纯电动行驶里程的规定是个大问题,因为100公里是一个重大挑战。

“仅用一个电池,在V级轿车中运行50公里的纯电动是可行的,”哈塞尔旺德解释说。“但是随着中国扩大激励措施的要求范围,我们需要再看一遍。这将增加复杂性和成本,因此我们决定采用另一种方式。”

该替代路径有望成为EQV。梅赛德斯尚未发布任何技术信息,但预计该车将使用V级平台,并装有一个大型电池组,最大容量为100kWh。

当EQV到达时,它将加入Merc阵容中现有的全电动商用车。该公司已经提供了eVito,并且计划在下半年推出eSprinter。

梅赛德斯EQ子品牌已经透露了其首款量产车型402bhp EQC纯电动SUV,该车型将于2019年第四季度发售,续航里程约为280英里。预计到2020年,A级大小的电动掀背车EQA也将加入这一计划-但尚无正式消息表明何时将EQV推向客户。梅赛德斯还为各种与EQ相关的徽章进行了商标注册,其中包括一些适用于小型MPV和可能的全电动S级豪华轿车的徽章。

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