日产汽车宣布在其全球工厂的先进技术和设备上进行大量投资。
日本the木工厂的新投资将在全球其他工厂中推广 这些创新将帮助交付体现该公司“ 智能出行”愿景的新一代电动和智能汽车，同时使生产运营更加灵活，高效和可持续。
该公司在日本gi木工厂的初始投资约为4.13亿美元，并于2020年完成工作，该技术将在全球各地的工厂中推广。
日产的下一代汽车将实现电动化，智能化和互联化。这给设计和建造增加了新的复杂性，并要求生产工程技术有重大进步。
新的通用动力总成安装系统可以组装和安装27种不同的动力总成模块组合 日产汽车的生产工程研发中心开发的通用动力总成安装系统就是其中的一项进步。
该系统在安装过程中实时测量汽车的尺寸，并进行相应的微调整，以确保将动力总成安装在毫米级精度的一小部分之内。
新系统也具有很高的适应性。该系统可以安装三种类型的动力总成(内燃机， e-POWER 和纯电动)，并且可以组装和安装27种不同的动力总成模块组合。
日产汽车还开发了某些专业技能和工艺，直到现在，这些技能和工艺只能由训练有素的手工艺人来执行。通过密集的协作过程，日产的工匠和工程师已经数字化了这些精密过程的一部分，并“训练有素”的机器人全天候执行它们。这将使手工艺者可以专注于新的，尚未探索的专业领域。
在调整机器人以完成工作后，经过大量的反复试验，现在可以自动使用密封胶 现在可以自动化的一项任务示例是密封-将糊状材料涂在车身周围的接缝上以防止水侵入。
密封通常由专家完成，因为必要的灵巧性和速度可以通过培训获得，但不容易复制。
但是，日产的工程师在对密封剂进行平滑处理时，已经分析了受过训练的工人的精确动作和手势，并计算了每个阶段施加的压力。
然后，他们将此信息转换为机器人说明，并通过广泛的试验和错误进一步完善。因此，机器人现在甚至可以沿着最复杂的接缝快速而精确地施加并完成密封剂。
一种新型的水性涂料，可同时喷涂金属车身和塑料保险杠，将使喷涂产生的二氧化碳排放量减少25% 最后，日产还致力于减少制造汽车对环境的影响。
日产开发了一种水性涂料，可在低温下保持适当的粘度，因此可以将金属车身和塑料保险杠一起喷涂。这将使过程中的二氧化碳排放量减少25%。
日产还将使用无水喷漆房，这样可以收集所有废油漆并将其重新用于其他生产过程。
