索尼在CES2020上首次亮相Vision-S原型电动汽车，掀起了汽车和科技界的风暴。
这项复杂且执行良好的研究是否表明了这家日本巨头制造汽车的意图？这是任何人的猜测，但考虑到Vision-S原型的资源，以及索尼与Magna Steyr、Continental和Bosch等汽车供应商合作的事实，任何事情都不能排除。
索尼官方表示，这款概念车标志着它打算开始开发汽车技术。“索尼正在努力彻底了解汽车的机制——不仅要了解汽车是如何制造的，以及它们所带来的挑战，还要了解它们与社会的相关性，”该公司在随附的新闻稿中表示，希望“重新想象我们所知的机动性”。
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索尼将Vision-S描述为“对未来移动性的一瞥，包括安全性、舒适性、娱乐性和适应性的演变”。与特斯拉型号S相比，它略短（4,895毫米/192.7英寸），更窄（1,900毫米/74.8英寸），但轴距更长（3,000毫米/118.1英寸），高度相似（1,450毫米/57英寸），索尼Vision-S原型车重5,180磅（2,350公斤）。
这款四座快背轿车由两台电动机驱动，每台提供200千瓦（268马力/272PS），总共536马力（544PS）。一个安装在前轴上，另一个安装在后轴上，赋予视觉-SAWD能力。在4.8秒时，0-62英里每小时（0-100公里/小时）的加速并不是破纪录的，149英里每小时（240公里/小时）的最高速度也不是。尽管如此，这些数字意味着它比普通司机需要的汽车要快。不过，没有关于驾驶范围的信息。
视觉-S功能双前和后悬挂与空气弹簧系统，所以它应该提供一个相当舒适的乘坐。显然，这家日本公司专注于带有Vision-S的小玩意儿，它有33个汽车级传感器（包括索尼CMOS传感器）。
安装在车内外、雷达、超声波和固态LiDAR传感器以及先进的摄像机监控技术，通过为2级驾驶辅助系统提供360度保护。其中包括先进的巡航控制、自动停车和自动换车道功能。由于空中软件更新和5G连接，索尼认为Vision-S未来可以达到4级或更高的自动驾驶能力。
内部亮点包括一个仪表板，包括三个大型显示器（仪表板，主单元和前乘客单元），两个显示器的后视镜相机，第六个屏幕的气候控制和其他汽车功能。后面的乘客也有两个屏幕。
此外，多亏了人工智能，索尼说Vision-S“越来越接近并理解你”。它不断地了解司机和乘客的喜好，这样当他们跳上车时，它就可以无缝地激活他们最喜欢的设置。
最后但并非最不重要的是，Vision-S使用了一个新设计的电动汽车平台索尼说，它可以适应“各种用途和汽车类型，不仅是轿跑，还有轿车，SUV和MPV。”特斯拉和其他电动汽车制造商应该担心吗？
