据报道，最初期望与i30 N等前轮驱动一起使用，最注重性能的Kona规格将获得全轮驱动。所述微型交叉以其罩下2.0 T-GDI遮盖力也将采用除了六速手动从的Veloster n中的双离合器变速器。
韩国汽车博客就是这些信息的来源，纵观全局，湿式离合器变速箱选项和AWD似乎足以满足像Kona N之类的车辆的需求。不久前，来自现代澳大利亚的一名顾问就让它溜了下来。当被问及有关i30 N改头换面时，“科纳的后端螺栓就正确地插入了”。
引起人们注意的是，这辆2.0升涡轮增压发动机在2020年款i30 N和Veloster N的情况下有两种调校状态。250 PS和353 Nm是库存规格的额定值，而Performance(性能)选项最高可达到275 PS和相同的扭矩量。
很显然，现代汽车将在Kona N中提供两种版本的2.0 T-GDi，但问题是，是否还会在菜单上显示前轮驱动?无论未来如何发展，现代汽车在这一领域都将面临激烈的竞争。
尽管德国竞争对手被归类为紧凑型跨界车，但科纳车长为4,165毫米，大众T-Roc的差距并不大。与高尔夫R一样，T-Roc R结合了300-PS涡轮增压四缸发动机和4Motion全轮驱动以及七速DSG变速箱。
使用此硬件，大众汽车可以在4.9秒内以100 km / h(62 mph)的速度拍摄，而Kona 1.6 T-GDi需要7.7秒。借助全轮驱动和不同类型的双离合器变速箱，科纳N可以轻松弥合与T-Roc R的差距。
正如标题所暗示的那样，期待现代为2021车型摆脱科纳N的面纱2020年7月。
